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Débridage CDI pour NSR.


Messages recommandés

Suite à la demande de nouveaux membres, voici comment procédé.
Il y a 2 solutions:
*Soit on dépense un peu d'argent pour se procurer un CI626 d'Angleterre tout comme moi:
; c'est en fait le CDI qui équipe les Italiennes et les Anglaises, les seules non bridées en Europe.
*sinon, on modifie le CDI d'origine en coupant un pont à un endroit bien précis que voici:
.
Il suffit simplement de grater la matiére jusqu'à un pont qu'il faut sectionner comme ceci:
.
Biensûr avant le remontage du CDI, ne pas oublier de reboucher le trou avec du silicone ou autre chose.
A vous de faire votre choix maintenant...

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Commences déjà par reboucher ce que tu as fait et remets ce boîtier en place.
Ensuite pour trouver ton, tu souléves ta selle et il se trouve cacher dans les plastiques , en dessous du systéme d'ouverture de selle (Pas où tu mets la clef), là où il y a le systéme avec le ressort.

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Il n'y a jamais de question idiote , et il faut attendre le résultat des perf de notre ami ( ou les commentaires de maîtres BLODD ) pour savoir le résultat fdbsgf

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Nos JC22, en France, ont un CI639 par contre les modéles Italiennes et Anglaises ont un CI626. Donc si tu souhaites un CDI non bridée fait comme moi et regardes sur E-Bay.UK pour en trouver un: j'ai eu le mien pour 60 euros alors que si tu vas chez Honda, tu en auras pour environ 185 euros.
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